上新時代70年間末，在傷害的大泖港上，破土動工建修了申城的第一個座大跨徑斜拉橋“葉新一級公路工程泖港跨河跨河江江大橋”，再破了起初的中國國內斜拉橋跨徑之最，為傷害甚至公布斜拉橋構建1個了無價之寶的相關經驗。或許，近年來大城市反復經濟發展，跨河跨河江江大橋的凈空寬度就沒有辦法能夠滿足Ⅲ級航運的通航需要，且多年以來的車來車往影響中介脫落、拉索生銹等問題,葉新一級公路工程泖港跨河跨河江江大橋“刮痕累累”。過程專業技術論證、區政府批示后，這座跨河跨河江江大橋將維修再建。

新橋長約1385米，河道凈空7米、凈寬19二米和一層鐵路、行駛80公里左右/小時左右。路段支線布置房間雙相6快2慢，跨河方面裝置人行道板。在橋梁結構作業上，新橋路面用于了我工廠帶來了的TENACAL?（泰耐克）UHPC的原材料，不但不錯極大減少路面板材板材的厚度，還能有很大程度的消減板材疲倦能力，且在載重交通網下即使恢復較高的耐用的性能。   

須知，現有濟南泖港立交橋新項目已走進UHPC鋪設層進行施工階段中，，為一小部分立交橋建設工程順利圖片動工確定了好依據。預測在202一年11月，這座“濟南斜拉橋之母”將華美進行變身，揭秘新頭紗。